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来源: 南风窗
2023-07-10 07:29:10

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  就在卡萨达为“航空大都市”理念呼吁奔走的上世纪90年代,地球另一端的迪拜正在筹建以国际机场为原点的“世界中心”航空城,位于东八区的北京首都国际机场于1993年突破了1000万人次年旅客吞吐量,掀开了中国临空经济发展的序幕。而在与美国隔大西洋相望的西欧,“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展先机,建成了世界首座经过规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城。⊿  贾若祥介绍,随着地区经济分化的不断演进,人口空间分布还会持续在整个东北地区内部调整。但由于总人口规模不断减少,沈阳可吸纳的增量人口也在逐渐减少,因此沈阳面临的挑战依然非常大,“不排除在较短时期进入人口净减少的可能性”。

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  尽管“航空城”理念自诞生起就面临着各种争议,仍未能阻挡世界各地交通枢纽城市拥抱航空经济的热情。卡萨达理想中的“航空城”,各类设施以机场为中心成波浪状排开,重塑了此前由汽车交通主导而形成的郊区化城市形态,高效地服务着机场周边的产业及其员工。 ( ) ( )中(zhong)缅(mian)两(liang)国(guo)共(gong)享(xiang)2(2)0(0)0(0)0(0)多(duo)公(gong)里(li)的(de)边(bian)境(jing)线(xian)。(。)在(zai)新(xin)冠(guan)疫(yi)情(qing)暴(bao)发(fa)之(zhi)前(qian),(,)中(zhong)缅(mian)两(liang)国(guo)之(zhi)间(jian)的(de)边(bian)境(jing)线(xian)上(shang)存(cun)在(zai)着(zhe)数(shu)量(liang)庞(pang)大(da)的(de)通(tong)道(dao)和(he)便(bian)道(dao),(,)这(zhe)对(dui)于(yu)前(qian)往(wang)缅(mian)北(bei)从(cong)事(shi)电(dian)信(xin)诈(zha)骗(pian)的(de)人(ren)员(yuan)而(er)言(yan)无(wu)疑(yi)是(shi)一(yi)种(zhong)便(bian)利(li)。(。)对(dui)于(yu)诸(zhu)多(duo)跨(kua)越(yue)边(bian)境(jing)千(qian)里(li)奔(ben)赴(fu)的(de)年(nian)轻(qing)人(ren)而(er)言(yan),(,)缅(mian)北(bei)是(shi)一(yi)片(pian)一(yi)夜(ye)暴(bao)富(fu)神(shen)话(hua)能(neng)够(gou)成(cheng)为(wei)现(xian)实(shi)的(de)热(re)土(tu)。(。)他(ta)们(men)在(zai)网(wang)络(luo)上(shang)看(kan)到(dao)“(“)日(ri)薪(xin)三(san)千(qian)”(”)“(“)月(yue)薪(xin)五(wu)万(wan)”(”)“(“)年(nian)入(ru)七(qi)位(wei)数(shu)”(”)的(de)信(xin)息(xi)后(hou)铤(ting)而(er)走(zou)险(xian),(,)殊(shu)不(bu)知(zhi)等(deng)待(dai)他(ta)们(men)的(de)却(que)是(shi)一(yi)场(chang)场(chang)噩(e)梦(meng)。(。)

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于学忠

发布于:泉州鲤城区
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